Оба судна имеют довольно солидный возраст, «Эколог» спущен на воду в 1988 году, а «Посейдон» в 1972 году. С одной стороны, возраст немаленький и пришло время капитального ремонта судов, с другой стороны, по мнению специалистов, они в состоянии успешно работать еще долгое время.
О том, что происходит с судами и когда ждать их возвращения в эксплуатацию – в нашем интервью с помощником генерального директора КарНЦ РАН Алексеем Николаевским и главным специалистом службы флота КарНЦ РАН Валерием Коробко.
-- Алексей Александрович, в каком состоянии находятся сейчас суда?
-- НИС «Эколог» встало на ремонт в декабре 2023 года, в связи с необходимостью планового -- раз в пять лет -- подтверждения класса. По итогам проведенного конкурса подрядчиком стал АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод». Судно было поднято на слип и ожидало начала финансирования ремонтных работ до весны 2024 года. В мае 2024 году КарНЦ РАН была получена целевая субсидия на проведение капитального ремонта НИС «Эколог» в рамках очередного освидетельствования Российским Классификационным Обществом. Предстояло произвести диагностику и ремонт корпуса, узлов, агрегатов, винто-рулевого комплекса и остальных систем судна.
Научно-исследовательское судно "Эколог"
Однако осенью 2024 г. на завершающей стадии ремонта судна «Эколог», при подготовке к пусковым испытаниям главного судового двигателя во время прокачки маслом системы главного двигателя была обнаружена значительная течь масла. Для установления причин двигатель полностью разобрали, в результате чего были обнаружены скрытые дефекты -- разрушение на две части верхнего бугеля подшипника, антифрикционный слой вкладышей подшипника также был разрушен и выплавлен, шейка коленчатого вала имела наклепы и задиры.
Онежский судостроительно-судоремонтный завод был готов осуществить ремонт двигателя, однако устранение обнаруженных дефектов выходило за рамки объёма ремонтных работ, предусмотренных контрактом, а дополнительные средства на тот момент найти не удалось.
-- Валерий Владимирович, почему неисправность основного двигателя была выявлена уже после фактически завершенного планового ремонта? В чем причина поломки?
-- Согласно количеству наработанных мото-часов -- 22 833 к моменту капитального ремонта НИС «Эколог» подошел срок проведения так называемого «среднего ремонта» главного судового двигателя. В перечне необходимых для проведения такого ремонта работ не требуется полная разборка двигателя со снятием рамовых (коренных) подшипников, поэтому подрядчиком его полная разборка не проводилась. Это не позволило обнаружить указанные скрытые дефекты на ранней стадии.
При проведении дефектации фундаментной рамы и коленчатого вала сторонней организацией в декабре 2025 года, привлеченной для получения мнения независимой стороны, специалисты пришли к выводу о том, что выявленные дефекты фундаментной рамы и коленчатого вала носят долгосрочный характер и появились в период эксплуатации судна до начала проведения ремонтных работ. Предположительно это произошло из-за закупорки масляного канала, по мнению специалистов с такими дефектами двигатель мог работать до начала ремонта на протяжении длительного времени --до нескольких месяцев.
Также необходимо отметить, что специалисты АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод», Российского классификационного общества и сторонней организации, привлеченной для получения независимого мнения, сошлись во мнении, что, вероятнее всего, причиной образования выявленного скрытого дефекта стало некачественное обслуживание механиками НИС «Эколог» главного судового двигателя, в частности слабый контроль за состоянием масла.
-- Алексей Александрович, причины неисправности выявили, что последовало потом?
-- Руководство КарНЦ РАН потратило немало времени и сил, чтобы доказать Минобрнауки России, что в действиях Подрядчика нарушений не усматривается и на завершение неоконченного ремонта необходимо выделение дополнительных бюджетных средств, так как устранение выявленных скрытых дефектов влечет за собой капитальный ремонт главного судового двигателя с заменой основных частей. Согласование бюджетных средств на завершение ремонта НИС «Эколог» состоялось только в декабре 2025 года, что и повлияло на длительное нерабочее состояние НИС «Эколог».
К настоящему времени КарНЦ РАН заключило контракт на ремонт судна «Эколог» с капитальным ремонтом главного судового двигателя в рамках очередного освидетельствования Российским Классификационным Обществом с ООО «Медвежьегорская ремонтно-эксплуатационная база». На сегодняшний день двигатель уже отремонтирован, предстоит его проверка, остался ряд других работ, которые необходимо провести, например – поверка и калибровка приборов, устранение ряда других замечаний. Предполагаем, что судно будет введено в эксплуатацию в сентябре нынешнего года. Учитывая, что судно может работать до декабря, есть вероятность осуществить в этом году пару экспедиций.
Научно-исследовательское судно "Посейдон"
-- Алексей Александрович, как я понимаю, со вторым судном – «Посейдон», ситуация более определенная?
- Да, нами заключен контракт на выполнение работ по проведению капитального ремонта НИС "Посейдон" в объёме очередного освидетельствования Российского классификационного общества. Судно встало на ремонт 30 июня 2026 г., срок окончания ремонта в рамках контракта -- октябрь 2026 года. Ремонт осуществляет ООО «Модуль-П плюс», пока все идет по плану. В работы также входят диагностика и ремонт корпуса, узлов, агрегатов, винто-рулевого комплекса и остальных систем судна. После успешного окончания ремонтных работ этой осенью, судно также планируется к использованию в экспедиционной деятельности Центра.
-- Валерий Владимирович, эти ремонты мера временная или долгосрочная?
-- Оба судна построены качественно и с большим запасом прочности. Возможна в будущем замена двигателей, различных систем, крупных узлов, но «Эколог» и «Посейдон» смогут послужить нашим ученым еще не одно десятилетие.
Что касается ремонтов, то на судах они проводятся согласно графикам, регламентированным «Правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации (ПОСЭ)» -- капитальные ремонты судов проводятся в рамках очередного освидетельствования РКО – 1 раз в 5 лет. Во время зимнего отстоя, при необходимости, проводятся межнавигационные ремонты.
Фото Игоря Георгиевского
